在交付現場，賽力斯集團董事長張興海親自向用戶交付新車鑰匙，并借用 " 高考第一天 " 這一特殊時間節點，將問界 M9 的銷量表現稱作 " 令人驚喜的成績單 "。

確實令人驚喜。作為一款 50 萬元起步的智能豪華車型，問界 M9 自今年 2 月交付以來，僅用數月便突破 20 萬輛，刷新了中國高端新能源汽車市場的記錄。這一成績在高度內卷的新能源賽道上顯得尤為亮眼，也再次坐實了 " 問界速度 " 的業界地位。

但越是迅猛增長，越值得深問——問界 M9 靠什么撐起了這場加速跑？而在銷量的另一面，這種增長能否持續？

M9 的熱銷不是偶然，它是賽力斯與華為聯合打造 " 新豪華 " 理念的集中體現。在 " 傳統豪華 + 科技豪華 " 的定位下，M9 以其大五座布局、零重力座椅、鴻蒙座艙、ADS 高階智能駕駛等高配置強勢出擊，瞄準了傳統豪華車與高凈值家庭用戶之間的空白地帶。

制造能力和交付效率也是問界 M9 成為爆款的關鍵。作為行業首創，M9 推出 " 用戶參與終檢 " 的交付模式，允許車主親自參與工廠驗車，確保產品交付過程透明化、質量可感知。

此舉不僅是一種自信展示，也體現出問界在制造與品控方面正嘗試從交付快轉向交付穩的體系升級。賽力斯方面表示，這一模式將常態化運行，未來將成為問界高端服務體系的一部分。

在用戶運營方面，問界也形成了鮮明風格。車主 " 帶動 " 車主的裂變模式在 M9 身上體現得尤為明顯。來自廣州的王先生一家已購買 8 臺問界 M9，他表示對 " 問界的科技感與豪華體驗非常滿意 "；而來自上海的趙先生則認為，M9 不只是一臺車，更是一種生活方式的表達。這類高凈值用戶的自發背書構建起了品牌信任的 " 加速器 "，也為問界品牌在高端市場建立了獨特的社交屬性。

在服務端，問界也做出了積極嘗試。圍繞 " 全生命周期 " 的理念，構建起更完整的智享服務體系，從交付無憂、用車無憂、養車無憂到出行無憂，覆蓋用戶全流程體驗。

但值得提醒的是，在智能汽車高速發展的當下，產品與品牌之間并非簡單的 " 銷量決定一切 " 邏輯。

問界正在用一種非典型方式重新定義中國智能豪華品牌的可能性，如果希望真正成為世界級新豪華汽車品牌，必須穿越爆款紅利期，在基礎能力建設、用戶長期信任、品牌文化形成等多個維度同步發力。

（本文首發于鈦媒體 App）