以下文章來源于裝甲寄居蟹 ，作者裝甲寄居蟹
其實和大家想象的不同，一戰早期的戰斗機反而多是單翼機。比較有名的德國福克 E.1、法國莫拉納 - 索爾尼埃 N 等都是有名的單翼戰斗機。當時由于發動機功率羸弱，多加一層機翼阻力勢必會增加這個問題設計師們心知肚明，但是隨著發動機技術的進步，大量設計師捉摸著研制雙翼飛機。德國飛機工廠（Deutsche Flugzeugwerke）也就是 DFW 就是其中之一。其實成立于 1910 年的 DFW 在戰斗機方面壓根沒有涉及過，主要是為法國飛機提供一些零部件，畢竟一戰初期那有啥像樣的戰斗機。一戰中福克飛機的成功使得協約國空軍壓力倍增，這種情況在 1915 年達到巔峰。
但是福克公司所有的戰斗機都存在一個問題，就是無論如何飛行速度也超不過 140 公里 / 小時，但是可預見的是協約國的飛機很快就會超越這個數據，進而取得優勢，因此德國空軍也需要提前研制一種更新式的快速戰斗機。DFW 察覺到了這種情況，恰好該公司有一名工程師赫爾曼 · 多納也有這個想法，DFW 決定研制新飛機。赫爾曼算得上 1910 年代德國航空先驅，1910 年他成立了自己的飛機制造公司，但是他并不太會經商，因此公司 1913 年就破產了。之后赫爾曼到阿德勒斯霍夫飛行學校擔任教師，并在德國航空研究所（Deutsche Ersuchsanstalt f ü r Luftfahrt）工作，最后在戰爭期間受雇于 DFW ，1915 年被該公司任命為總工程師。
赫爾曼很清楚如何提升速度，無非是使用流線型進行有效減阻，同時盡可能縮小飛機體積，減輕重量。這個話說起來簡單，做起來可就難了，畢竟一戰時期的飛機本來也不大，也很輕，也無法再減了。但是赫爾曼有自己的想法，他通過一個極其怪異地設計實現了目標。首先為了減阻，就要降低迎風面積，過去飛機的正面截面未圓形，他就改成了長條形，由于正面窄了，還要有空間容納設備，那就在垂直方向上找補，最終設計出了一個類似于卡片的奇怪機身，也正是由于在垂直方向上有足夠空間，因此飛機的長度很小。
該機全長 4.3 米，翼展 6.2 米，機高 2.3 米，依然是木制機身和織物蒙皮，機體內部安裝一臺 100 馬力的梅賽德斯 D.I 發動機，驅動一具兩葉定距螺旋槳，起落架和機身位置也很接近，采用雙翼設計，但是雙翼之間只有一對支柱，外露的各類拉線數量也很少，這樣一來飛機的阻力大大降低，不過由于上層機翼安裝在機身上，因此飛行員下視視野受到影響，這位未來研制工作的失敗提前挖好了坑。由于機身很高，因此在機身左側安裝有登機用的踏板。飛機垂直尾翼可以全動，水平尾翼最初面積和垂尾差不多，后來增加了面積以提升操作性能。該機武器裝備為在機身內部的一挺安裝協調器的機槍。
新機被命名為 T28" 蒼蠅 "（Floh），1915 年底在該公司位于呂貝克 - 特拉沃明德的工廠開始制造原型機，那個年代的飛機制造起來很快，但是具體什么時候完工的，什么時候試飛的并不清楚，只知道試飛時該機速度達到了驚人的 180 公里 / 小時，可操作性也算不錯。不過該機最大的問題是降落時飛行員很難看到地面，導致第一次試飛時誤判了高度，導致著陸速度過快，飛機受到一定損傷。然而這一問題其實完全可以通過改進機翼位置解決，但是德國空軍壓根沒有給機會。某些資料聲稱德國空軍拒絕 T28 的原因是他們認為這個速度太快了，完全不需要，但更大的可能在于這個飛機的外形看起來不像啥正經飛機，達索那句名言其實早就在該機上應驗了（好看的飛機一定是好飛機，當然局座說 " 陣風 " 不好看，這不也應驗了）。
該機后來的情況并不明晰，考慮到 DFW 的性質，該機可能作為教練機一直在該公司飛行，直至一戰結束，統一銷毀第二帝國戰機時一并處理掉了。不過德國空軍倒是對雙翼機有了信心，T28 試飛后不久，德國各工廠開始大量生產雙翼機，甚至三翼機，DFW 也生產了不少其他公司設計的雙翼機，赫爾曼倒是繼續為 DFW 工作，設計了很多其他類型的飛機，并獲得成功。有趣的是，有趣的是，這并不是戰爭期間唯一采用這種思路設計出來的戰斗機，1916 年的奧匈帝國 Lohner AA 型戰斗機也具有相似的設計，但是和 T28 相比，奧匈的產品性能不佳，最后經過大量修改，已經類似于常見的雙翼機形式了。
