農歷年過后，一則長安、東風重組的消息傳出，歷經 4 個月的時間，高管們的人事變動，以及品牌運營期間的一些微妙動作，不斷惹外界揣測。6 月 5 日，長安、東風的 " 糾葛 " 終于落下帷幕，如同朱華榮此前所說，" 利好長安 " ——長安汽車即將升級成為央企，此時，一旁的東風公司，最是落寞。

升級央企，長安熬出頭了

一直以來，外界都稱中國擁有三大汽車央企，分別是一汽、東風、長安，實際上，長安汽車屬于兵裝集團旗下的二級子公司，算不得是央企。這次，長安汽車即將升級為央企，" 三大汽車央企 " 的說法終究要名正言順了。

比較讓人感到意外的是，消息確認并傳出之后，長安汽車雖有漲幅，卻沒有發生預料之中的漲停。

筆者的看法是，在燃油車時代，長安汽車勢不可擋，而在新能源時代，雖然已經打造出長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源品牌，但還沒有孕育出一個獨當一面，可站在第一梯隊的品牌，從這一方面來說，長安汽車即便升級為央企，前景也存在一定變數。

當然，利好的因素，還是居多?？梢詤⒖家黄|風，當長安汽車升級為央企之后，旗下的各大品牌大概率都會成立子公司，依托于總部的資源，運營層面也可更具靈活性，這對于啟源、深藍、阿維塔而言都是天大的機會。

需要提及的是，掌管長安汽車多年的朱華榮，終于帶領長安汽車熬出了頭，而今他剛過 60 歲，若延長任期，將對升級為央企的長安汽車的架構調整，起到關鍵性的作用。

重組擱淺，東風最是失落

長安汽車發布公告的同時，東風汽車同日發布 " 內幕消息 "，大概意思就是——暫不進行業務重組。

受此消息影響，東風公司跌幅超過 13%。

就股民的意思來看，業務重組，無論對于長安還是東風都是一件利好之事，這下的結果是，長安升級、東風退出，股價為何如此，顯而易見。

實際上，就 " 架構 " 兩個字，東風公司最為復雜，所以長安、東風合并重組，并非一時半刻的 1+1，涉及的人員調整、業務變動實在太多，然而，新能源汽車時代的變化之快，容不得兩家公司花費大量時間斟酌細節。

對于東風，先是拋出重組消息，最后重組擱淺，所破滅掉的希望，可能是——自主品牌被長安汽車帶飛。

目前，東風乘用車的風神、奕派、納米都在有序推進中，不過發展潛力還是巨大；而本來已經延期推出的神龍汽車示界，延期大概率是受到了重組的影響，這下，重組擱淺，缺乏一針雞血的示界能否做大做強，實難預料。

最后

歷經多時，央企重組事宜塵埃落定，我們完全可以期待長安汽車升級為央企之后的新面貌；至于東風，不知是否保持原樣，只希望能夠徹底打造出一個具有絕對強悍實力的品牌。