上任 MG 名爵品牌事業部總經理不到半年，周钘慘遭 " 下臺 "，結束了上海的半年游。

雖說從 2022 年加入小米汽車，到五菱、名爵，近三年間，周钘已履職三個品牌，反復橫跳，難談穩定，但作為營銷負責人，他一直以來一腔熱情的工作態度大家都看在眼內。

然而，不同于剛上任當天連發六條微博的意氣風發，截至發稿前，周的微博已停更了大半個月，最新的一條消息停留在 5 月 19 日。

面對評論區下網友的慰問，也已有整個月沒有作出回復，儼然已失去了過往 " 努力營業 " 的積極性，看來這次換帥實屬身不由己。

周钘的離開，曾一度讓坊間認為五菱失去了一位良將，但目前從銷量看來，周的加入并沒讓 MG 名爵實現逆襲。

當然，一方面是不到半年的時間，讓周沒多少空間發揮，任期內除了執行架構調整外，僅開了一次線上發布會；另一方面是 MG 名爵在國內本就是塊難啃的硬骨頭。

6 月 1 日，上汽 MG 名爵的官方微博發布了 5 月份的成績單，沒有公布具體的銷量數字，僅公布了增長幅度，并連續采用了三次 " 勁增 " 的表述："MG 品牌同比勁增超 60%，1-5 月累計同比勁增超 29%，MG5 同比勁增 159%。"

看上去貌似一直在增長，但結合去年的銷量數字計算后才發現背后的門道。

MG 名爵 5 月份的銷量大約為 8370 臺，1-5 月累計銷量則約為 42822 臺。而今年前 4 個月銷量分別為 8837 臺、7002 臺、約 10000 臺和約 9000 臺，成績顯得平平無奇。同比的確是有進步，但環比反而下跌了。

而這個成績還得益于 MG5 的獨力支撐，其余車型如 ES5、Cyberster、MG6 等卻連破千都是個問題。

總體來看，不僅離月銷突破 3 萬臺的目標還相去甚遠，而全年 18 萬臺的銷量目標也僅完成了不到 30%。

接替周的，是來自上汽大眾的陳萃，看上去和 1987 年生的周钘同樣年輕，網上關于陳的信息并不多。

資料顯示，陳萃曾任上汽大眾大眾品牌市場營銷傳播策略高級經理、上汽大眾汽車有限公司大眾品牌 ID. 營銷高級總監等職務，主要負責大眾 ID. 系列新能源車型的市場戰略、用戶運營及品牌建設。

和周差不多，陳萃在 ID. 的營銷思路，同樣是往年輕化的方向著手，但來到 MG 名爵，恐怕不能照搬 ID. 的營銷模式。

究其原因，一方面，MG 名爵面對的消費人群不會太 " 主流 "，如果說 ID. 更像吉利新能源，而 MG 名爵更像馬自達；另一方面，ID. 系列專攻純電，更關注乘坐質感和空間，MG 名爵主銷燃油車，整體產品更偏運動。

陳萃會如何包裝 MG 名爵，值得我們關注，而周钘方面，在撰稿期間有傳言稱，周將調往上汽與華為合作的 " 尚界 " 品牌，但暫時未得到證實，權當小道消息。

分道揚鑣后，MG 名爵何去何從？周钘是下臺還是高升？還需再看。

視頻號回顧：

往期精彩：