小米集團創始人雷軍在投資者大會上披露了汽車業務的最新進展，其中多項關鍵信息引發市場高度關注。

雷軍首次確認，小米自 2020 年起就開始秘密研發車規級芯片，目前 YU7 智能駕駛芯片的累計投入已達 35 億元。這款芯片采用 7nm 工藝由中芯國際代工，預計將用于 2026 年量產的高端車型。

在盈利模式方面，雷軍明確表示將延續手機業務的策略，" 小米 SU7 硬件綜合利潤率不會超過 5%"，主要通過軟件訂閱服務（如城市 NOA 包年費）及生態鏈配件實現盈利。這一表態打消了投資者對汽車業務可能拖累整體利潤率的擔憂。

從生產制造來看，小米北京亦莊工廠具備很高的智能化程度，規模化效應將推動單季毛利率轉正。資本市場最為關注的是小米能否在汽車領域復制其手機生態鏈的成功模式。對此雷軍透露，目前已有 12 家供應鏈企業進入小米汽車生態孵化器，涵蓋碳化硅功率模塊、AR-HUD 等關鍵領域，目標是構建 " 汽車界的米家 " 生態系統。

從戰略布局來看，小米汽車正在走一條差異化的發展道路：既不單純追求銷量規模，也不盲目攀比技術參數，而是注重智能生態的整體體驗。這種策略能否在競爭激烈的新能源汽車市場脫穎而出，仍需時間驗證，但小米展現出的戰略定力和執行效率已經贏得了不少分析師的認可。

值得一提的是，雷軍特別強調小米汽車將堅持 " 技術為本 " 的發展理念，未來五年研發投入將保持在不低于營收 15% 的高水平，這一承諾進一步堅定了投資者對小米長期發展的信心。