美國 4 月集裝箱進口量接近歷史新高
美東時間周四，供應鏈技術提供商 Descartes 公布數據表示，美國 4 月份集裝箱進口量同比增長 9.1%，達到 240 萬 20 英尺標準箱（teu），為史上當月第二高的記錄。
中國是美國最大的海上貿易伙伴，4 月份，美國從中國的進口同比躍升 6.2%，占美國進口總額的 33.4%。
特朗普于 4 月 9 日起對中國征收 145% 的關稅，使美國消費者從中國購買商品的成本增加了一倍以上。特朗普還對許多其他國家征收了 10% 的關稅，并威脅稱這些關稅可能會更高。
美國洛杉磯港執行董事塞洛卡（Gene Seroka）表示，預計本周洛杉磯港的進口貨物將同比下降 35%。
洛杉磯港是美國第一大海港綜合設施，也是美國從中國進口貨物的主要門戶。進入洛杉磯港和鄰近的長灘港的許多貨物通過卡車和火車向整個美國大陸運輸貨物。
塞洛卡補充說，由于需求疲軟，不少大型貨船運營商已經取消了預定的航次，5 月份的船舶運輸量可能會下降約 20%。
他透露，洛杉磯港原本預計 5 月份將有 80 艘船只抵達，但其中 20% 已被取消。此外，截至目前，客戶已經取消了 6 月份的 13 個航次。
長灘港首席執行長科德羅（Mario Cordero）預計，5 月份這兩個港口的總吞吐量將較上年同期下降 30%。
關稅影響尚未全面顯現
航運巨頭馬士基近期也表示，由于世界主要經濟體之間爆發貿易戰，4 月份美國和中國之間的集裝箱貨運量下降了 30-40%，由于橫跨太平洋需要時間，這種下降可能會體現在美國 5 月份的進口數據中。
馬士基還警告說，曠日持久的貿易爭端可能會導致今年全球貨運量萎縮。
西海岸港口的貨運量下降，不僅僅影響美國消費者的生活成本，還會產生連鎖反應，沖擊美國港口和卡車運輸行業的就業情況。
美東時間周四，當被問及如何看待貨運量減少對相關行業就業的沖擊時，特朗普表示：" 這意味著我們損失的錢更少了。"
但特朗普沒有詳細說明美國商品供應的減少如何導致美國的損失減少。
美國海運進口是一項受到密切關注的衡量美國經濟健康狀況的指標，因為海運進口幾乎涵蓋了美國人購買的所有商品，以及美國國內工廠生產的許多產品的原材料。從歷史上看，在經濟衰退和包括新冠疫情在內的全球災難期間，美國的港口吞吐量會下降。
笛卡爾表示，美國反復多變的貿易政策和美國貿易伙伴的報復措施，以及中東和東歐持續的不穩定，都增加了全球供應鏈中斷的風險。
