6 月 5 日早間，長安汽車、中光學、湖南天雁、華強科技、東安動力、長城軍工等公司披露中國兵器裝備集團有限公司的重組進展情況。公告顯示，經國務院批準，兵器裝備集團將實施分立，其汽車業務分立為一家由國務院國資委履行出資人職責的獨立中央企業，同時，國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司，且此次分立重組不會對上述公司正常生產經營活動構成重大影響。其中，長安汽車、湖南天雁、東安動力公告稱，汽車業務分立后，公司間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。中光學、華強科技、長城軍工公告稱，分立重組后，公司控股股東后續或將發生變更，實際控制人未發生變化。
與此同時，東風股份、東風科技、東風集團股份則發布公告明確重組進展，東風汽車集團有限公司（以下簡稱 " 東風公司 "）暫不涉及資產和業務重組，公司正常生產經營活動不會受到影響，并將持續關注重組進展并履行信息披露義務。
這意味著，東風公司與兵裝集團的重組就此告終，東風公司退出重組，暫不參與與兵裝集團重組，而兵裝集團將分立汽車業務為獨立央企，由國務院國資委出資。兵裝集團汽車業務重組后，長安汽車將升級為一級央企，與東風公司同級，單位級別將由正廳級升為副部級。隨著級別的提升，長安汽車在整個市場的話語權、號召力也將進一步擴大。與此同時，長安汽車的匯報層級將因此減少，有利于公司日常管理運營效率的提升，從而在技術開發、市場策略等方面能在應對行業變化方面做出更快反應。
由此，東風、長安、一汽均屬于中國整車央企，單位級別均為副部級。
回顧重組進程，兵裝系與東風系于 2025 年 2 月首次披露間接控股股東籌劃重組事項。彼時，市場普遍猜測兩大央企將進行深度整合，以應對新能源汽車轉型壓力。然而，隨著重組方案的逐步明朗，兵裝集團選擇通過分立重組優化業務布局，而東風公司則暫未推進實質性業務重組。兵裝集團汽車業務的分立重組有助于其聚焦汽車主業，提升核心競爭力。通過將汽車業務獨立為央企，長安汽車可獲得更靈活的運營機制和更強的資源整合能力，加速新能源、智能化等領域的戰略布局。
兵裝集團是中央直管國有企業，是中央直接管理的國有重要骨干企業，是國防科技工業的核心力量，擁有長安汽車股份有限公司、中國嘉陵工業股份有限公司、建設工業（集團）有限公司、中國兵器裝備研究院等在內的 60 多個全資或控股的子公司和研究院所，其中長安汽車是兵裝集團旗下特大型汽車企業，是中國四大汽車集團之一。數據顯示，2024 年長安汽車銷量 258.38 萬輛，同比增長 5.12%。
作為中國汽車品牌的典型代表之一，長安汽車旗下包括長安、深藍、阿維塔、凱程等自主品牌以及長安福特、長安馬自達等合資品牌。長安汽車基于 "13336" 戰略布局，明確 2025 年奮斗目標：全年銷量沖擊 300 萬輛，其中新能源銷量占比達 100 萬輛，全口徑合并收入目標 3000 億元。根據長安汽車最新公布的數據，2025 年 1-5 月長安汽車累計銷量 112.0 萬輛，同比增長 1%，完成年銷量目標的 37%，其中自主品牌銷量為 95.5 萬輛，同比增長2.45%，新能源汽車銷量為 35.1 萬輛，同比增長46.89%，完成目標的 35%。
東風和兵裝作為兩大央企，各自擁有著龐大而復雜的內部系統，如果兩家企業進行重組，確實存在不小挑戰。經歷數十年的發展，東風汽車和長安汽車兩大央企的內部系統都十分龐雜，管理風格等方面也存在不同，再加上雙方部分汽車品牌還有一定的競爭關系，這將導致雙方在多個方面可能長期遭遇融合和磨合問題。在當下整個汽車產業快速轉型的重要時期，相應的內部矛盾可能會對雙方整體發展帶來一定的阻力，短期來看反而容易產生諸多不利。此次長安汽車與東風汽車的重組暫停，對于后者的壓力也有所減小。未來，長安汽車和東風汽車都將能夠專心于自身業務，延續此前既定的戰略規劃。
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