深圳市日前發(fā)布全國首個 " 全市域開放、全車型覆蓋 " 自動駕駛技術(shù)指引，允許 L4/L5 級車輛在 2101 公里開放道路測試。政策明確事故責任劃分，要求車企建立實時數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺。截至 5 月，深圳已發(fā)放全國首張 L3 高快速路測試號牌，百度、小馬智行等企業(yè)將率先在南山、前海開展商業(yè)化試點。

此次政策突破體現(xiàn)在三個方面：一是覆蓋范圍全面，包括高速、快速路及復雜城區(qū)，占全市總里程的 24%；二是車型擴容，允許 L4/L5 級自動駕駛汽車、無人物流車、無人環(huán)衛(wèi)車等全車型參與；三是場景拓展，支持載人、載貨、環(huán)衛(wèi)作業(yè)及城市管理等多元化應用。例如，AutoX 已在深圳坪山建成 168 平方公里的完全無人駕駛運營區(qū)域，覆蓋大小街道，實現(xiàn)了無安全員隨車的 L4 級車輛上路。

政策還明確了事故責任劃分，規(guī)定在自動駕駛模式下發(fā)生事故時，由車企或技術(shù)供應商承擔主要責任，這為商業(yè)化運營提供了法律保障。同時，要求車企建立實時數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺，確保車輛運行狀態(tài)的可追溯性。行業(yè)專家認為，深圳的政策創(chuàng)新將加速自動駕駛技術(shù)的落地應用，預計到 2026 年，深圳的自動駕駛出行服務（Robotaxi）訂單量將突破百萬單，成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的標桿城市。