導語

Introduction

" 敢創敢干敢擔當，創新創新再創新。"

又是一年兩會時，來自五湖四海的代表委員們同聚北京，共商國是。在全國政協十四屆三次會議第二場 " 委員通道 " 現場，身著藍色西裝，佩戴問界汽車標志胸針的住渝全國政協委員、賽力斯集團董事長張興海亮相并就新能源汽車產業發展回答記者提問，受到了廣泛關注。

張興海意氣風發的底氣根植于實力過硬的產品。

問界一經面市，就收獲了一大批擁躉，但它也面對來自外界的兩大問題：能否持續成功以及為何成功。

對于前一個問題，雖然有過短暫的懷疑和爭議，但時至今日，問界的成功已無需多言。2024 年，問界全年銷量近 40 萬輛，進入高端品牌第一陣營。

至于后者，在某次直播中，張興海僅用一句話總結了問界品牌的成功之道：" 敢創敢干敢擔當，創新創新再創新。"

短短 14 個字，卻重復了 3 次創新。

而在今年的兩會，" 創新 " 再度成為這位全國政協委員口中的高頻詞匯。

" 問界 M9 上市以來，深得市場的認可，深受用戶的喜愛，2024 年銷量突破了 15 萬輛，這樣的表現來自技術創新。"

張興海的發言不止于此，細細品味，短短幾百字的答復中，也暗含著問界的時代之問：在問界以技術創新為矛將外國品牌固守百年的豪華市場撕開一道裂痕后，問界如何推動中國新能源汽車繼續前進，為汽車強國夢貢獻自己的力量？

張興海與問界，心中已有答案。

崛起非偶然

"2024 年中國新能源汽車產銷量突破了 1300 萬輛，這個數字是全球的 70%，也是連續 10 年全球排名第一，這樣的成績來之不易。" 在兩會委員通道的問答中，張興海對于問界及賽力斯的表現并未有過多著墨，從一開始，他便站在行業乃至中國企業家的角度看待國內車市的發展。

中國新能源為何崛起？張興海用了三個離不開說明：" 離不開國家對新能源汽車產業的政策支持和市場化的資本參與，離不開廣大用戶對國產品牌、對新能源汽車的支持和喜愛，離不開汽車全產業鏈企業孜孜不倦的追求。"

絕非信口開河，三個總結里濃縮著賽力斯的艱辛與對多方支持的深深感激。

或許是因為在這個以碎片化為主要特征的快時代，受眾更偏愛英雄救美、一夜逆襲的造神童話，然而，正如莫斯科不相信眼淚，弱肉強食的市場從來不會將憐憫投向坐以待斃的弱者。在賽力斯崛起的背后，一定有 " 硬實力 " 作為支撐。

彼時，如果翻開財報，就能在其中嗅到賽力斯堅定改革轉型，加強自主研發沖擊新能源市場的魄力與決心。

這份決心早在 2015 年就已在張興海心中萌芽，他想要的不只是電動化，更是自研三電系統。此后，賽力斯又提出建設適應未來生產模式的智慧工廠以及產業鏈集成化、集聚化。

" 發展就是硬道理，創新就是強支撐。" 正如張興海所說，2016 年，賽力斯開始在內部推動智能化轉型。

為了更好地滿足用戶需求，賽力斯前瞻性地布局了增程技術，創新推出 " 純電 + 增程 " 的雙技術路線。幾年之后，這項技術將于問界 M5、M7、M9 等車型應用。與此同時，賽力斯啟動了建設智慧工廠的項目，為日后賽力斯超級工廠打下基礎。

也正因此，在與華為的合作中，賽力斯不僅拿得出 " 中國領先，世界一流 " 的整車制造工廠，還能夠提供純電、增程等多技術路徑的新能源整車解決方案。

2021 年，厚積薄發的賽力斯以用戶為中心，堅定走軟件定義汽車的技術路線，探索整車企業與 ICT（通信信息技術）企業的跨界業務合作。

由此，賽力斯踏上了一條鮮少有自主品牌敢于沖擊的道路——打造中國自主高端車品牌。道路的盡頭，是百年傳承的歷史底蘊鑄就的堅固城墻，是老派傳統外資品牌布下的天羅地網。

突圍需借力

如何突圍？問界給出的答案是：天時地利人和與自渡。

打鐵必須自身硬。在豪華同品牌與歷史、設計與工藝相等同的大背景下，問界想要以技術創新打破固有模式，重新定義豪華內涵。

為此，問界吹響 " 智慧重塑豪華 " 的號角，堅持軟件定義汽車下的智電融合發展之路，用傳統豪華 + 科技豪華打造獨有的 " 新豪華 "，在智能增程電動、智能輔助駕駛、智能綠色制造三個方面實施技術創新，持續研發大投入。

由此，賽力斯落地了行業領先的賽力斯魔方平臺、超級增程、智能安全體系等一批成果，成為行業引領者，筑牢技術護城河。

以問界搭載的 ADS 3.0 高階智能駕駛系統為例，其升級端到端網絡架構，能理解復雜的交通場景，對行人、車輛做出行為預判，打造了類人智駕的新高度，實現 " 上車自己開，下車自己停 "，真正做到了用戶 " 敢開、愛開、想開 " 智駕，引領 " 新豪華 " 的用車體驗。

眾人拾柴火焰高。正如張興海所提到的 " 三個離不開 "，問界一路走來更是天時地利人和的共同作用結果。

國家層面，新能源汽車產業支持政策與補貼利好不斷，極大刺激市場。

產業鏈方面，賽力斯扎根重慶，積極推進產業鏈集成化集聚化，實現高度的零部件集成和供應商本地集聚，吸引到一批全球頭部供應鏈落戶重慶，共同設計研發并同步生產；重慶市政府也積極加速汽車產業鏈 " 生態型 " 融合，針對智能網聯新能源汽車 " 協同跨越 "，重點推進創新協同、整零協同、跨域協同三個層面的深度融合。

想要實現人和，就要突破認知壁壘，改變用戶心智。賽力斯采用了最樸素也最為直接的方式。

" 我們的成長歷程可以概括為三句話。" 張興海稱，第一句話，國家 " 雙碳 " 戰略是企業轉型的方向；第二句話，熱愛汽車事業、投身汽車強國，是企業發展的內生動力，因地制宜推進商業模式創新和技術創新，是企業發展的外驅動力；第三句話，" 全心全意為用戶服務 " 是企業發展的宗旨，" 用戶自豪是公司價值，用戶安全是公司生命 " 是企業的使命。

以響應者之姿躬身入局，以帶動者之名修身強國，以服務者之態服務用戶，跳出市場的廝殺，站在行業的高度，賽力斯的成長從來不是以自我為中心的獨行，而是與用戶、行業、市場的美美與共。

目前，問界已經在全國構建起智慧的數字化服務體系，在全國 220 多個城市，建立起 350 多家用戶中心和 600 多家體驗中心，打造出智電融合的新豪華服務體驗。

問界對用戶體驗和安全的傾注也換來了用戶的認可。問界 M9 2024 年累計交付突破 15 萬輛，并榮獲 2024 年該細分市場年度銷冠；問界新 M7 2024 年累計交付新車 19.7 萬輛，問鼎 2024 年新勢力車型年度銷冠。

3 月，問界大動作頻頻：問界新 M5 Ultra、問界家族全新車型－問界 M8、問界 M9 2025 款相繼開啟預定。推陳出新的活力與升級的產品力再度攪起市場的一汪 " 活 " 水，消費者反響熱烈，問界銷量節節攀升。

如此成績的取得，一方面是市場對問界的認可，另一方面，更是對工廠產能的考驗。

據了解，賽力斯目前建設了三座智慧工廠。其中，賽力斯超級工廠以成為高端智能網聯新能源汽車燈塔工廠、國際領先的新能源汽車超級智慧工廠為定位，已發展成為全球標桿級數字化工廠。工廠擁有超過 1600 臺智能化設備和超 3000 臺機器人的智能配合，能實現沖壓車間、焊接車間、涂裝車間的 100% 自動化，同時運用質量自動化測試技術實現了 100% 質量監測追溯，在行業內樹立了智能制造的新標桿。

不止問界

毫無疑問，問界已成為中國豪華品牌突圍的模范，橫向對比 50 萬以上的所有車型，不分車身及能源類型，問界 M9 都是不加任何前綴的第一。

再回到最初的問題，在取得這些驕人的成績后，問界如何在中國新能源汽車行業繼續前進？問界又如何為汽車強國夢貢獻自己的力量？

在市場摸索多年的張興海與問界，已經有了堅定的答案——

通過創新持續培育發展新質生產力，驅動企業發展，同時突破核心技術，擁抱新技術，探索未來技術，推動智能網聯新能源汽車高端化升級。

事實上，在兩會前夕，張興海已經將這個想法落到實地：他與賽力斯的工程師們密集走訪市場，面對面了解用戶需求，調研產業痛點問題，以更大的力度投入研發，為市場和用戶提供更多高端智能電動汽車精品。

在兩會發言的最后，張興海表示：" 中國新能源汽車產業要繼續創新，包括技術創新、產業創新，要行穩致遠、穩中求進，走向國際化，努力為汽車強國夢貢獻我們的力量。"